جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، در حاشیه مراسم رکوردشکنی تولید سوزن ریلی در شرکت دانش‌بنیان گسترش صنایع ریلی ایران، در پاسخ به سوال خبرنگار فارس درباره اتصال ایستگاه راه‌آهن خاوران به راه‌آهن تبریز اظهار کرد: این پروژه طرحی سنگین بود که در زمان مسئولیت وی به‌عنوان معاون عمرانی استانداری آذربایجان شرقی پیگیری شده است.
وی افزود: پس از حدود ۲۲ سال، این طرح در آخرین جلسه شورای برنامه‌ریزی استان در اسفند ۱۴۰۲ به تصویب رسید.
ذاکری با اشاره به ضرورت اجرای بخش زیرزمینی این مسیر گفت: اتصال ایستگاه خاوران به راه‌آهن تبریز به حدود ۱۰ کیلومتر تونل زیرزمینی نیاز دارد و اجرای آن با روال معمول پروژه‌های ملی، به دلیل هزینه‌های سنگین و زمان طولانی موردنیاز، می‌توانست با دشواری‌های بیشتری همراه شود.
ادغام پروژه با مسیر مرند ـ چشمه‌ثریا برای تامین سرمایه
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران ادامه داد: به همین دلیل، این طرح را در پروژه راه‌آهن مرند ـ چشمه‌ثریا ادغام کردیم تا مشکلات و محدودیت‌های اجرایی آن در قالب این پروژه پیگیری شود و امکان استفاده از ظرفیت سرمایه‌گذاری شرکت‌های خارجی فراهم شود.
ذاکری با اشاره به دشواری‌های اجرای پروژه راه‌آهن میانه ـ تبریز اظهار کرد: این پروژه طرحی سنگین و زمان‌بر بود و پس از بیش از دو دهه، مسیر آن تا خاوران به بهره‌برداری رسید.
وی با اشاره به بخش‌های زیرزمینی و هزینه‌بر این طرح افزود: اجرای بخش‌های باقی‌مانده با روال معمول پروژه‌های ملی، به‌دلیل هزینه‌های سنگین و زمان طولانی موردنیاز، می‌توانست با مشکلات بیشتری همراه شود.
مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به ادغام این پروژه با طرح راه‌آهن مرند ـ چشمه‌ثریا ـ تبریز خاطرنشان کرد: هدف از این اقدام، انتقال بخشی از مشکلات و محدودیت‌های اجرایی به چارچوب پروژه جدید و استفاده از ظرفیت سرمایه‌گذاری خارجی برای پیشبرد طرح است.